La nueva web sobre el tranvía de Zaragoza no tiene RSS
Pero cómo nos estafan
Pero cómo les engañan a las instituciones, particulares y empresas
La nueva web del tranvía, que parece municipal (dos o tres entradas más abajo, esto va tan rápido que nunca se sabe, y enlace) no tiene sindicación de contenidos
es un PURO FRAUDE
como casi todo lo que hacen en internet las instituciones
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Abril 16th, 2008 at 8:37 pm
¿Y que problema es ese?
El RSS es útil cuando tiene un contenido orientado a dar noticias, sino, no tiene sentido.
Abril 26th, 2008 at 9:21 am
Hay que apoyar el tranvía como eje vertebrador del transporte, y basta de negativismos… quien no crea en el tranvía como transporte, que salga a fuera y vea como en EEUU, Francia, Reino Unido, Italia el tranvia ha vuelto con fuerza. Con lo que cuesta una línea de emtro, se puede disponer de 3-4 líneas de tranvía (véase Burdeos o Estrasburgo). En Francia 20 ciudades lo han reintroducido… En Paris y suburbios funcionan ya 4 y hay 9 en construcción o proyecto.
Zaragoza no puede quedarse atrás… toda ocasión es buena.
Mayo 16th, 2008 at 1:18 pm
¿Cómo puede ser la solución algo que fué retirado de las calles de Zaragoza por ser un problema para el tráfico hace 30 años con infinatemente menos vehículos circulando por la ciudad? La solución, en mi opinión, pasa por gestionar mejor el tráfico. Si la administración no sabe que lo haga la empresa privada, tal como se gestiona eficazmente la recogida de basuras o el transporte urbano de la ciudad. Doy alguna idea, de sentido común, avalada por los estudios serios que se han hecho: supresión de la mitad de las paradas de autobús (no tiene porqué haber una cada 50 m.), supresión de la mitad de los semáforos (que sobran) y por supuesto que los regule alguien que entienda. Tercer cinturón límte de velocidad 70 y semáforos prioritarios (es inexpliclable el poco trafico que tienen actualmente).
Septiembre 15th, 2008 at 8:57 pm
Si tenemos que tomar modelo de ciudades como Burdeos, es que tenemos un concepto de la mediocridad algo distorsionado.
Aceras que no cabe un carro de niño con otra persona, ruidos de chirridos, y calles sin vida desiertas al paso del maravilloso tranvía de 30 metros. No todo es negativo. Sin embargo, dista mucho de lo que Zaragoza necesita en estos momentos y eso lo sabe cualquiera.
Las ciudades francesas tienen la curiosidad que son mayoría la zonas donde abundan las casitas, frente a los grandes bloques de viviendas concentrados, tal y como ocurre en Zaragoza.
En el Reino Unido, que os voy a contar la extensión de las ciudades se hace insostenible en servicios medianamente cercanos por lo mismo.
Proponer un trayecto de tranvía en superficie, por donde está proyectado ahora es una chapuza , un remiendo más barato , pero de ser la solución mejor, no se lo cree nadie.
Es lo más barato y punto, no confudamos, y aún así se han sacado de la manga que va a costar 400 millones !!!
Tenemos que creernoslo, cuando en Málaga se están construyendo 2 líneas soterradas y proyectando otra tercera, igual resulta que tienen hasta que vender a las mujeres para pagar tanto dispendio?
Estamos hartos de tantas mentiras con respecto al transporte público que es insufrible, pésimo e inexistente a muchas zonas.
Y para más inri , resulta que se va a tardar más en construir un patética línea de tranvía en superficie , que hacer pasar el tunel del AVE por toda Barcelona. Que sinverguenzas!