PELIGRO EN EL CAUCE
El articulo completo y las imagenes las puedes ver en el blog de vadorrey
PELIGRO EN EL CAUCE – 2008
COMPARATIVO DEL RIO DESPUES DE DOS AÑOS.
Cruzado el Ecuador de la Exposición Internacional con tratamiento sobre el agua, muchos de los titulares de prensa en este tiempo se han centrado en los trabajos realizados en el Ebro. Trabajos muy importantes para el crecimiento de la ciudad.-
Construcción de puentes. Acondicionamiento de riberas. Dragado del río y Navegación turística.
En todos se ha pretendido desgajar el dragado del cauce vinculándolo a la navegación. De los dos primeros nada o muy poco se ha objetado. La construcción de los puentes, nadie parece cuestionarlas, luego veremos que la construcción de los puentes tiene directa consecuencia con lo que más se ha criticado dentro de los trabajos realizados en el río.
Capitulo de importancia son las adaptaciones de ribera. La construcción de defensas generó protestas de grupos extremos de la ecología, grupos que desdeñan y censura los esfuerzos y trabajos realizados para defender el habitat ciudadano, criticas realizadas siempre en aras de defender lo que llaman un marco de naturaleza, marco realmente artificial, por más de que la naturaleza haya venido a cubrir la desidia de la planificación y el abandono de funciones.
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La persona que camina por el alto de la mota evidencia la inclinación de la ladera. A la popa y proa de La falúa Zaragoza, se pueden ver escombros, en el centro la vegetacion creciendo en suelo falso.
1987 1990
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1991, Nadie a excepción de los vecinos protestaba por esta situación.
Las márgenes del Ebro en sus tramos de entrada y salida de la ciudad se vieron afectados por el continuo vertido de desperdicios y escombros, escombros vertidos por particulares y constructoras durante décadas, a ello vino a sumarse el penoso intento de la administración tratando de cubrir los vertidos clandestinos, para lo cual se vertieron tierras limpias sobre los vertidos clandestinos, ello ocasiono la consolidación de márgenes con taludes de fuerte ángulo que limitaban al punto de impedirlo, la aproximación ciudadana al río. La cubierta de tierra facilitó el crecimiento espontáneo de vegetación, que paso a cubrir los vertidos, terminando de cerrar el contacto de la ciudadanía, el crecimiento descontrolado de la vegetación limitó incluso el contacto visual de los Zaragozanos con su río.
clip_image012La margen derecha en la zona de las fuentes presentaba este aspecto en 1992, escombros sin apenas vegetación donde hoy árboles de mas de 15 m. cubren el mismo horizonte
Esta situación tuvo y tiene consecuencias graves, el arbolado crecido en laderas inestables por el tipo de materiales de su formación y la fuerte inclinación del suelo sobre el que esta enraizado no favorece en nada la permanencia de esta vegetación ya que en el caso de crecidas la fuerza de las aguas ejercida sobre el ramaje que en condiciones normales soportaría los esfuerzos, en las condiciones mencionadas del terreno, ocasiona que muchos árboles acaben en el cauce dando comienzo a un ciclo de daños de difícil valoración pero de consecuencias muy graves tanto para los bienes ciudadanos como para la propia naturaleza que nos rodea.
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Podemos ver la tristeza de una naturaleza condenada a morir en el lecho del rio, por el abandono del lugar donde ha enraizado.
Cuando cae el primero, su peso, su fuerza derriba a todos los demás, todos juntos formaran una barrera de peligro, que cuando rompa arrastrara todo a su paso…
Varados en el centro del rio comenzaran a retener tierra, desviaran las aguas y formaran islas que cambiaran el curso del rio.
O acaban transformándose en un peligro para las obras civiles.
Las reformas de las márgenes han tenido actuaciones acertadas en el método, en la mayoría de las actuaciones, aunque limitadas en la extensión.
Matizaremos. Cualquier actuación encaminada a devolver el espacio del río al ciudadano, al tiempo que al propio río, tenia de antemano garantizada la aprobación vecinal, ya que durante muchas décadas dicho espacio le fue vedado. La intervención en no pocas situaciones ha tenido que ser “salomónica” las laderas artificiales fueron en parte desmontadas, -Nunca se desmonto más del 50% de sus masas-
Se demostrará con el tiempo un trabajo insuficiente, pero se tenia que decidir por desmontar arterias de comunicación de primer orden de la ciudad o en ciertos puntos seguir limitando el acceso vecinal y admitir la aceleración de las aguas en caso de avenida, para lo cual se tenia que asumir la implantación de escolleras de tratamiento semiduro, naturalizables.
La aparición de las escolleras su construcción lineal no es la mas apropiada para frenar la aceleración de las aguas las mismas tendrían que haberse construido con lomos de serpiente, Tenemos que decir que en este momento tenemos realizado el 70 % las superficies de las escolleras de modo correcto
Su adaptación a necesidades futuras será algo que el propio río demandará.
EL DRAGADO
El dragado del río ha tenido la mayor oposición política, ya que no vecinal, y ha tenido oposición política porque las autoridades pretendieron justificar el dragado adornándolo con un regalo añadido, la navegación.
Este fue el error, dejaron con ello una puerta abierta a una oposición, que en todo momento a censurado las inversiones del dragado ligándolo a los temas náuticos. Cuando dicho dragado sé esta realizando para dar seguridad a la ciudad. Una oposición política disfrazada de ecologismo ha estado hablando siempre de inversión para permitir la navegación turística, ha ignorado con clara irresponsabilidad, que cuando se habla de dragado se habla de seguridad.
A nuestro entender el asunto del no-dragado, o dragado insuficiente sigue siendo una asignatura pendiente que solo puede solucionarse de un modo. Desvinculando de un modo definitivo la seguridad de la ciudad, a la existencia o no de una navegación turística. Sin ignorar por ello, que una vez realizado el dragado de los fondos de modo adecuado, la navegación será un bien más para la ciudad.
Pero es en la necesidad de dragados, en la restitución del fondo del cauce a sus parámetros naturales donde queremos incidir, ya que es en si el peligro que amenaza a la ciudad. Es la demanda a las empresas constructoras de los puentes la conclusión en modo y forma de los trabajos de acompañamiento para el logro de la restitución del fondo. Los fondos se están dejando escasamente 10 /15 cm por debajo de la lamina de agua, totalmente insuficiente.
Compete a las autoridades el facilitar y exigir del modo más rápido y eficiente la concesión de permisos y licencias para la conclusión de dichos trabajos. Marcando el límite de intervención y supervisando la ejecución de los mismos. Son las autoridades las que tienen que frenar de antemano, los futuros y seguros intentos de dificultar dichos trabajos por parte de políticos netos, o disfrazados de ecologistas conservacionistas, que pretenderán anteponer condiciones de defensa medioambiental a la extracción de elementos del fondo del río, elementos que hace año y medio se encontraban en una cantera de Castellón, Soria, o Guadalajara,
Recuérdese. La oposición política y ecologista extrema, solicitaran, prospecciones de zona, previas al comienzo del dragado, con proyecto medioambiental de sectores independientes, ligados a concesiones de obras independientes, demandando muestreos identificados por sectores o m3 extraídos, respaldados por certificado de resultados, para autorizar la continuidad de los trabajos. Se antepondrán zonas de nidificación, o la existencia de especies vegetales catalogadas, o en peligro, ignorando la presencia de los vecinos. Para acabar diciendo que si los vecinos peligramos, tenemos piernas para marcharnos.
Después de un año de obras la morfología del cauce ha sufrido la transformación de su lecho en condiciones que no podemos ignorar, los trabajos de construcción no pueden terminar con la inauguración de los puentes y márgenes viéndolos como elementos etéreos, las obras deben de continuar restituyendo de verdad el lecho del río.
Los ejemplos que traemos a estas líneas, son lo suficientemente explícitos como para poner en marcha todos los recursos necesarios, si no se quiere entrar en otra espiral de ataques a cualquier intervención que tendrá como consecuencia el circulo viciado en el que entran todos estos asuntos, situación que conducirá a la ciudad y sus vecinos a padecer los daños de inundaciones por la falta de dragado.
Detallaremos la sedimentación retenida en los distintos afloramientos, consolidados estos por el crecimiento de especies vegetales. Dicha consolidación supone en grave peligro para los residentes, ya que no permite la natural escorrentía por el cauce de una riada ordinaria en los momentos de los deshielos.
Se impone dragar el cauce restituyendo el mismo a su fondo original. Fondo que no impida la salida de los aportes de los afluentes que coinciden en la misma zona.
En todas las obras de acompañamiento de la Expo 2008, relacionadas con el cauce del río Ebro, son patentes las consecuencias que los distintos trabajos desarrollados han ocasionado en el fondo del rio, centrados principalmente en la construcción de puentes, pasarela y azud.
La construccion de todos estos elementos ha necesitado la introducción de gran cantidad de materiales ajenos al rio, bloques de piedra de gran tamaño, gran cantidad de áridos de diverso tamaño y tierras de compactación.
Estos materiales al ser vertidos, (los ligeros) son arrastrados por la corriente del río extendiéndose en una gran longitud de todo el cauce reteniendo áridos de grado medio, y estos a su vez, otros de mayor tamaño, iniciándose todo un proceso de retenciones de arrastres naturales en bordes de ataque de las penínsulas y depósitos en las fugas de estas, extendiéndose de este modo en toda la longitud del río.
Esas tierras en suspensión son las causantes de afloramientos del cauce del rio en muchos puntos de su recorrido, el afloramiento posibilita el enrraizamiento rápido de una gran cantidad de vegetación en lo que se a dado en denominar “naturalización” de consecuencias artificiales, es esa situación la que denunciamos.
Lo que puede ser llamado “Falsa naturaleza” es la mayor amenaza para la ciudad. Cuando de modo natural discurran por el cauce del rio los caudales normales, se evidencia que esa naturalización tiene que ser neutralizada, en los documentos gráficos adjuntos podemos constatar por lo indudable de la realidad que los cambios son de gran importancia y graves consecuencias.
Las imágenes aportadas con sus fechas demuestran los claros cambios acontecidos en el cauce en muy cortos espacios de tiempo. Imágenes precedidas de otras más antiguas para que se pueda apreciar la rápida progresión en los últimos tiempos.
Año 1975. Aguas abajo del puente del ferrocarril delante de la desembocadura del gallego ningún vestigio de la posible aparición de una isla.
Año 2000, comienza la construccion del Puente Gimenez Abad, en el rio nada anuncia la aparición de la isla.
Año 2001, después del desmontaje de la primera península de construccion se produce el enterramiento de los colectores, y el comienzo de los problemas de crecimiento de la isla.
Año 2005, las fuertes riadas del 2003 han formado la isla los materiales arrastrados de la construccion del Puente Jiménez Abad, y del ferrocarril, las gravas quedaron detenidas por la corriente del rio Gallego que impidió que fuesen arrastradas rio abajo. Aquellas riadas provocaron el enterramiento de la salida del emisario de Saica. En su reparación fallecieron tres trabajadores. La Isla apenas tiene 30 cm. sobre la superficie de las aguas, esta sin vegetación.
2005, Pozo de secado de emisario sin cerrar, 50% construido.
2005 la isla sin vegetación
2007 la vegetación tiene alturas media de 1,50 m.
2008. agosto, el arbolado esta consolidado, se esta naturalizando una zona generada de modo artificial, el suelo de la isla se encuentra con una elevación de 1,20 m sobre el borde de ataque de la isla, la vegetación con mas de cinco metros de alto, retendrá más material en la próxima avenida, las aguas deflectadas a los lados por el efecto cuña de la isla, generara la erosión en las dos riberas, provocando la caída del arbolado crecido en los taludes. Es urgente proceder a retirar una isla que creció de modo artificial.
Es ineludible proceder a desmontar el peligro más inminente para la ciudad ante crecidas por encima de los 1.800 m3.
El crecimiento de esta isla en el corto periodo de 3 años es algo tan inusual que tendría que hacer revisar los métodos de construccion de obras civiles y el mantenimiento de los cauces, primando medidas de seguridad por encima de radicalizaciones ecológicas que están demostrando ser frenos a la seguridad ciudadana, provocando que finalmente se tengan que realizar inversiones muy por encima de las previstas, resultando de ello que los efectos perniciosos para el medio ambiente acaban siendo el doble de dañinos para aquello que pretendían defender.
En los tres últimos años el cambio ha sido de la importancia que nos muestran las dos imágenes siguientes.
En esta imagen correspondiente a 2005 podemos ver como se encontraban las márgenes. En rojo marcamos las zonas que en la imagen siguiente ya no existen, consecuencia de la isla de 30 cm, de altura, en dos años la isla central a crecido en altura, su espacio lo ha logrado a costa de las márgenes.
En esta imagen correspondiente al mes de julio de 2007 se identifica los pasos de agua libres. Con mas caudales, la corriente erosionara las dos márgenes, en la imagen se marca el efecto futuro de los daños que acasionara una riada por encima de los 1800 m3 mantenida durante siete días. En rojo marcamos las zonas de erosión, en azul el cambio de curso del final del rio Gallego, en verde el futuro crecimiento de la isla facilitado por los actuales depósitos.
La confluencia de las corrientes de los dos ríos hace que se tenga que prestar especial atención a una zona que es la que más transformaciones ha padecido y que sin lugar a dudas tendrá las mayores consecuencias en el futuro.
Esto ya ha ocurrido con anterioridad. Con efectos de menor repercusión social, porque siempre ocurrieron aguas arriba, el agua embalsada afectaba a campos de labor. ESTE “tapón” afectara a la ciudad.
TRANSFORMACION DE LA ZONA EN LOS ULTIMOS AÑOS.
Foto aérea correspondiente a 1978. Falta el Puente de la Unión y el parque de Echegaray en la margen derecha, así como los construidos posteriormente, las orillas están sin vegetación, y se detectan claramente los vertidos contaminantes en el rio por la intensidad en que este se tiñe de negro.
1987. zona de rio, entre el puente del ferrocarril y la desembocadura del gallego. La isla del centro corresponde a la construccion del colector. El muro y las motas de la margen derecha donde vertía la acequia del matadero están sin construir.
1993, la misma zona, el muro de la acequia del matadero esta construido. Son visibles las bollas.
AÑO 2000. Las penínsulas de construccion del puente Jiménez Abad ha motivado el enterramiento del colector de Saica emplazado en el fondo del rio.
Tres bocas de salida identificadas por tres boyas ancladas al fondo, las cadenas de las boyas retuvieron arbolado y este las gravas de las penínsulas, Dio comienzo a una de las modificaciones morfológicas mas importantes en el rio. Curiosamente la morfología de este afloramiento se superpone en el mismo lugar y orientación que el del año 1987.
El Gallego baja negro contaminado por la Montañanesa, sus arrastres son importantes ya que casi ciegan totalmente el curso del Ebro. La riada del 2001 elimino de modo natural, lo que es natural, las gravas del Gallego, Pero no pudo con las retenciones agarradas en los elementos artificiales del colector de la Saica, dos años después morirán tres trabajadores tratando de neutralizar dicho tapón.
Esta situación en que la naturaleza no puede con las construcciones humanas y sus consecuencias, es algo que se repite en todo el curso del rio Ebro.
En la parte alta del rio, cuando entra en la ciudad.
1987 Puente de la NII sobre el Ebro. La ultima península nunca retirada ha retenido gravas.
1993. la morfología apenas ha manifestado cambios.
2000.- La Retención de materiales es importante, la retención de caudales en este punto
provocará inundaciones en los campos.
2005. Las dimensiones de material en el “tapón” aumentan,
el cauce se estrecha el peligro de inundación aumenta con menores caudales.
Las obras de desdoblamiento de las calzadas para la Exposición internacional no han sido aprovechadas para proceder a retirar el primer TAPON para la ciudad.
Segundo TAPON en el centro de la ciudad, Puente Nuestra Sra. Del Pilar.
2005
2007
La secuencia de fotografías mostrando el progresivo crecimiento de las superficies afloradas en el centro del cauce son lo suficientemente explicitas para denunciar la amenaza que para la ciudad y sus vecinos suponen el dejar que se naturalicen los restos de obras inconclusas
Como se puede ver toda la superficie de la península de construccion nunca fue retirada, esa superficie fue “naturalizada” como se puede ver en las imágenes anteriores. Hoy lo difícil es ver el puente, la vegetación amenaza incluso la integridad del propio puente.
Ni peatones
Ni vehículos se libran de un crecimiento incontrolado.
Que decir de los miradores, desde los que no se puede mirar nada. ¿DONDE ESTA EL RIO?
El tratamiento integral que se tiene que dar al rio pasa por la restitución del fondo del rio a las condiciones existentes antes de la construcción de puentes, Controlar el crecimiento del arbolado tanto dentro del cauce como en las márgenes, e impedir los depósitos vegetales y gravas.
Provocó asombro, la imagen de escavadoras en el cauce del Ebro, incluso algunos hablaron de escándalo y de insostenibilidad.
No provocan asombro ni hablan de insostenibilidad en Paris.
Imágenes tomadas en el centro de la ciudad. DRAGANDO EL SENA.
Si esta isla no se desmonta
En Vadorrey tendremos inundaciones, la ronda Hispanidad se cortara al trafico por inundación.
Si toda esta vegetación no se controla
Vegetación que ciega tres arcadas de las cinco que tiene el puente.
La mota construida detrás del Parque de Macanaz para neutralizar la elevación de gravas de Helios, no habrá servido para nada, las aguas entraran en la ciudad.
Zaragoza 26 de Agosto de 2008.
Asociación de Vecinos Vadorrey.
Firmado: Pablo Polo.
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