Zaragozame

Ya no es una utopía, el tranvía estará aquí pronto.

El tranvía es una realidad que viene, en abril del 2009 se iniciarán las obras de esté antiguo medio de transporte renovado en aspecto y material pero antiguo en espíritu, ya que parte de ese recorrido fue la última línea en servicio en España hasta el año 1975, tras un periodo de 100 años de funcionamiento en nuestra ciudad.Tranvía zaragoza , www.azaft.org

Esté tramo inicial será el germen de la nueva linea Norte-Sur ( y digo nueva por que ya existió parte de ella), que acabará en unas nuevas cocheras en valdespartera dejando la parte Norte de la línea para otra legislatura por falta de presupuesto. Además se evita el confrontamiento creado por esta nueva línea es su paso por el casco Histórico e Independencia, que no hay consenso para atravesarla o para el trayecto alternativo. ¿Se terminará de construir? ¿ Veremos un proyecto inacabado en el precisamente mejor trayecto para un futuro metro?………
 

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Si, esos 13,97 € más IVA que telefónica nos cobra todos los meses por el simple hecho de “Tener” la linea de teléfono , podrían desaparecer al empaquetarse con otro tipo de servicios, no solo por la Banda ancha, si no incluso por tarifas planas de voz , o paquetes de Televisión.

Telefónica se defiende ante la agresividad de las ofertas de otras operadoras que le hacen perder cuota de mercado, esto obligará a telefónica a desprenderse de uno de sus potenciales ingresos fijos, ( todo el que tiene linea de teléfono inexcusablemente tiene que pagar la cuota de la linea ) y optar por paquetes alternativos que contemplen esa cuota incluida…………..
 

zaragoceando.com/?p=1401

La 1º línea de cercanías de Zaragoza es ya una realidad, ,con sus problemas, sus “escasas” estaciones e inacabadas algunas y ya se habla de las futuras lineas, pero ¿no se olvidan primero de acabar lo que se ha empezado ?. Que se hagan las cosas bien primero antes de lanzarse a una lista de Futuras lineas sin hacer un estudio serio, por que este eje Este -Oeste que se ha inaugurado no debe ser la única orientación para estas líneas, además , aunque el gasto ha sido enorme, se han empleado “infraestructuras” que en muchos caso ya existían, se han remozado y adaptado a las necesidades de los trenes. Pero las nuevas estaciones son otro cantar, además de ser un coste tremendo .

El eje Norte-Sur siempre está en boca de todos por la inclusión del tranvía como opción a realizarlo, pero no es ni mucho menos la mejor solución ya que las afecciones al trafico van a ser enormes, así que no debería dejar de estarlo en las posibles nuevas líneas de cercanías o metro., ¿Cual es la mejor solución? ¿No se ha dicho que no hay presupuesto para su ejecución?

Hace unos días se hablaba en la prensa de los acuerros para realizar estudios sobre las posibles líneas de transporte en la ciudad, y como eje central de la linea se apuntaba a la estación delicias, creo que es un error, ya que el eje de la ciudad debe ser su centro, esa futura estación de Goya sería una buena opción central, ya que no todo el mundo necesita ir a delicias por que no se va a coger un servicio inter-ciudades, si no que el transporte de Zaragoza tiene que estar orientado a la ciudad y a los movimientos de pasajeros entre la ciudad y sus desplazamientos laborales que es fundamentalmente lo que se realiza diariamente y lo que más afecta a la ciudad, dándole el valor añadido de movilidad que no existe actualmente, ya que prácticamente los movimientos a los polígonos se realizan con transporte privado. No hay que mezclar el transporte interno “Dentro” de la ciudad con el Interno-Externo , si tienen que ser complementario.

Los polígonos de la ciudad están en los vértices de salida de las nacionales, y paralelas a esas salidas de la ciudad todas tienen lineas de ferrocarril , con lo que adaptando esas lineas para el servicio de cercanías sería una opción muy valida, pero es que además revitalizarían con estos enlaces los pueblos que ocupan el extrarradio de la ciudad, que han ido poco a poco perdiendo las lineas regionales para el transporte de viajero. Una vuelta al ferrocarril como sustitución del transporte privado, por supuesto con una buena gestión de horarios y aparcamientos “generosos” en las estaciones de la línea para facilitar el uso de las mismas.
 

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No es algo nuevo, veo observando este problema desde hace meses, pero la situación llega a ser grotesca. ¿Qué ocurre con esta línea 42? .Seguramente no seré el único que lo he observado, de hecho, investigando en la red, he encontrado varios artículos y blogs donde se indican los mismos problemas con alguna línea más

Pero para un usuario de esta línea como yo, la situación se hace exasperante, además, por mi parte, o por lo menos en la zona Universidad-Delicias, el problema es siempre en ese sentido. Por motivos que no vienen al caso siempre suelo utilizar esa línea por la tarde-noche. A estas hora y sobre todo en la franja de las 19 horas a las 20 horas, es constante el “hacinamiento” en dichos autobuses, pero además, lo más lamentable de dicha situación, es que no es por falta de autobuses, si no por las reglas que utilizan entre si los autobuses. Es habitual realizar esperas en esa franja de 25 minutos en la parada y cuando por fin aparece el autobús, está prácticamente repleto. Como sufrido usuario, uno ya esta acostumbrado, pero lo que ya exaspera es cuando uno se baja del autobús y observa que detrás del mismo hay otros 2 autobuses prácticamente vacíos, y en alguna ocasión he llegado a ver incluso 3 autobuses detrás .

El procedimiento que siguen es que el 1º autobús para en todas las paradas y sigue recogiendo gente a pesar de que el autobús se encuentre repleto, y esto enlentece cada vez más la marcha, por que el acceso al mismo es lento debido a que la gente no “favorece” que siga subiendo más viajeros al mismo.

Mientras, los dos o tres autobuses que van detrás se limitan a seguirle tranquilamente, descargando solo pasajeros, sin cargar a nadie ya que lo hace el primero.

¿Siguen esta norma por imperativo de la empresa?.

Por que hace tiempo que no veo “adelantarse” entre sí a dos autobuses de la misma línea. Hace meses, de vez en cuando el primer autobús sobrepasaba la parada para solo descargar y dejar que el siguiente cargara, pero hace mucho tiempo que no veo que hagan esto y no es que use el autobús ahora mismo todos los días, pero si con frecuencia, en concreto esta semana, tanto el Jueves como el Sábado me ha ocurrido esta situación, espera de 25 minutos y 3 autobuses juntos ( los dos últimos vacíos), cuando he bajado del mismo y por supuesto “hacinados” dentro del autobús.

¿Alguien me puede explicar esta política de transporte público?, ¿esto es algún tipo de huelga a encubierta?

¿Sería tan difícil que los conductores aplicasen un poco mas de buena fe y lógica al servicio?, ¿esto es alguna norma de TUZSA?

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